#LEL2017 Links

Hier mal Links, die in der kommenden Woche, vom 30. Juli bis 3. August, für mich und euch von Interesse sein könnten.

LEL-Webseite
Starterliste in Google Docs
Route London-Edinburgh bei komoot
Route Edinburgh-London bei komoot
Spot-Tracking
Kontrollstellen-Tracking
Instagram. Mal schauen, wie die Netzabdeckung so ist.
Strava. Teilstrecken werde ich unterwegs hochladen.

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#rundSH zum „Mitfahren“

So, gleich geht’s los.
Dort (Strava) oder dort (Garmin) solltet kann man sehen, wo ich gerade rumfahre.

Mittlerweile sind 790 € gespendet. Danke! :-)

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Suche Spenden, biete Kilometer #rundSH

Mittsommer ist ja immer ein dankbarer Termin für lange Fahrten. Deshalb will ich am 24./25. Juni diese hübsche Runde endlich mal fahren. Vor einem Jahr geplant, kam mir damals aber ein Bandscheibenvorfall dazwischen. Das sieht in diesem Jahr alles schon viel besser aus.

Track der Umrundung Schleswig-Holsteins
Track der Umrundung Schleswig-Holsteins

Bei der Planung hatte ich eine Spendenaktion im Sinn, bei der ich euch um Geld für einen guten Zweck anbetteln wollte. Und das will ich weiterhin! Ich würde gerne dem Autismus Landesverband Hamburg e.V. insgesamt 1000 € zukommen lassen. Wer kann und mag, spende doch bitte etwas. Wenn ich dann noch erfahren dürfte, wie groß die Spende war (gerne privat mitteilen), dann könnte ich zählen und schauen, wieviel bis Ende Juni 2017 zusammengekommen sein wird. Je nachdem, würde ich dann den Betrag auf die 1000 € auffüllen oder noch 200 € drauflegen.
Bitte seid so gut und spendet direkt an den Verein, ich mag mich nicht um irgendwelche weiteren Konten oder Einzahlungen kümmern.
Das Spendenkonto lautet:
Autismus Landesverband Hamburg e.V.
Hamburger Sparkasse (BLZ: 200 505 50) Konto-Nr. 1221 120 361
IBAN: DE 95 200 505 50 1221 120 361 · BIC: HASPDEHHXXX

Eva regte noch an, dass die Spenden vielleicht mit einem Hinweis auf diese Aktion versehen werden, auf dass ein guter Eindruck von uns Radfahrenden bleibt. Setzt doch einfach „#rundSH“ in den Verwendungszweck. Versteht vielleicht niemand, aber wenn da mehrere Spenden mit dem Hashtag eintrudeln, wird’s wohl verstanden werden. :-)
Wann ihr spendet, ist mir egal. Jetzt, „während“ der Tour, kurz danach – egal. Ich werde nur Ende Juni durchzählen und dann das Thema für mich abschliessen.

Deal? Deal!

5 Wochen vor London – Edinburgh – London soll das auch noch eine letzte (?) lange Fahrt werden, die mich hoffentlich darin bestätigt, dass LEL ganz „einfach“ werden wird. ;-) Zudem soll das dann die erste große Fahrt für das neue Titanrad werden. Aufregend, das alles!

UPDATE 01.06.2017: Mittlerweile sind (soweit es mir mitgeteilt wurde) bereits 210 € an Spenden gezahlt oder versprochen. Danke! :-)

UPDATE 14.06.2017: Die 500 €-Marke ist geknackt! Unfassbar, vielen, vielen Dank. Ich bin gerührt, dass ihr so großzügig seid!

Mittlerweile hege ich auch große Hoffnung, dass die Tour der erste große Test fürs neue Titanrad wird, das Mathias von Mawis Bikes für mich baut. Los, Mathias, schick’s zu mir! :-)

UPDATE 23.06.2017: So, das Rad ist da, die Hoffnung hat sich gelohnt! Jetzt kann’s bald losgehen, Start wird morgen früh um 3:30 Uhr sein.
Ich weiß derzeit von euren Spenden in Höhe von mindestens 575 €. Danke, danke, danke! Geht da aber noch was? (Wenn nicht, ist’s auch nicht tragisch, ich bleibe dabei: Was zu den 1000 € fehlt, wird von mir kommen.)
Ich habe meinen Spot-Tracker derzeit verliehen, aufs Stalking werdet ihr dennoch nicht verzichten müssen. Ich werde das Garmin-Tracking aktivieren, Link folgt.

#Telemichel und Titan.
#Telemichel und Titan.

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n+1

Die Wenigsten wird es überraschen, ich plane schon wieder das nächste Rad. Es wird ein in doppelter Hinsicht besonderes Rad für mich werden. Zum einen wird es der erste Rahmen, der für mich gebaut werden wird, zum anderen wird es ein Titanrahmen werden. Seit ich mich eingehender mit dieser Radsache beschäftige, habe ich mir nur noch Stahlrahmen (Ausnahme: das Brompton) von der Stange zugelegt, die ich mir das Stück für Stück an meine Bedürfnisse angepasst habe. Damit bin ich auch immer sehr gut gefahren. Aber Titan reizt mich schon lange, über kurz oder lang „muss“ eh ein Rad auf dem Material in meine Sammlung. Ein Maßrahmen täte zwar weiterhin nicht Not, aber da ich mittlerweile einen sehr netten Online-Kontakt zu Mathias Scherer habe und ich seinen Sachverstand schätze, liegt es nur nahe, seine Dienste in Anspruch zu nehmen und mir ein Traumrad bauen zu lassen.

Tja, neues Rad, schön und gut, aber warum? Bei der Anzahl an Rädern, die ich bereits besitze, fällt die Antwort zugegeben etwas schwer … Es ist eben absoluter Luxus, dem ich mich damit hingebe. Mir schwebt ein Rad für die langen Touren vor, das den Bedürfnissen besser entgegenkommt, als es dem Rennrad, das veloheld.icon oder dem Allzweckrad, das Specialized AWOL gelingt. Und um welche Bedürfnisse handelt es sich? Dem Rennrad mangelt es an einer festen Beleuchtung und Schutzblechen, das AWOL ist etwas zu schwer mit der Nabenschaltung, Gepäckträgern hinten und vorne und dem riesigen, „gemütlichen“, Rahmen.
Im Grunde schwebt mir ein modernes René Herse-Rad vor. Nicht ganz so minimalistisch wie ein Rennrad, aber auch nicht so üppig ausgestattet wie ein Reiserad.

Also, hier mal aufgelistet, was ich mir bislang so denke:

  • Titanrahmen
  • mit Kupplungen für die Zerlegbarkeit?
  • Gabel aus Titan oder Stahl mit fest integriertem Porteur.
  • Porteur mit Halter für SON Edelux-Scheinwerfer und im Innern verlaufendem Lichtkabel.
  • Ausfallenden an der Gabel für den steckerlosen SON-Nabendynamo.
  • Für die Stromversorgung unterwegs soll ein Forumslader möglichst unsichtbar in den Gabelschaft.
  • Rücklicht ebenfalls von SON, Befestigung an der Sattelklemme.
  • 2 (oder doch 3?) King Cage-Flaschenhalter.
  • Bremsen: noch unentschlossen, ob Felge oder Disc. Es werden aber ziemlich sicher Bremsen von Paul Components.
  • Schaltung: SRAM eTap. Kabellos schalten, das will ich!
  • Klassischer Steuersatz von Chris King.
  • Sattelstütze und Vorbau vermutlich aus Alu. Da auch noch Titan könnte zu viel des Guten sein. Thomson vielleicht.
  • Als Lenker der Salsa Cowchipper. Ich mag die Rennlenker mit den leicht ausgestellten Lenkerenden. Greift sich gut.
  • Laufräder: kein absoluter Leichtbau, H Plus Son Archetype-Felgen, DD-Speichen, SON-Nabendynamo, Nabe hinten gut und leise, also keine Chris King oder Hope …
  • Reifen: Relativ breit, 32er sollten schon passen. Soma Supple Vitesse wären schön.
  • Sattel: Klassischer Flite. Oder mal einen Brooks C13 probieren?
  • Schutzbleche, die die Laufräder möglichst weit umschliessen.
  • Das Ganze bitte unter 12kg.
  • Als Krönung kommt dann noch eine Spurcycle Bell an den Lenker.

Wie ihr vielleicht merkt, ist das noch im „Rohbau“. Wer kommentieren mag und gute und interessante Alternativen vorschlägt, ist herzlich willkommen! (Aber keine Garantie, dass ich das dann auch umsetze. ;-) )

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450 Kilometer durch Schleswig-Holstein Teil 2

So, da war ich jetzt also in Handewitt. Wie ich da hingekommen bin, lässt sich in Teil 1 nachlesen.
Nach einer entspannten Nacht im Etap-Hotel habe ich dort gleich noch gefrühstückt. Das Frühstück ist da zwar nicht ganz so dolle, aber für Kaffee, Marmeladenbrötchen und Joghurt langt’s. Und weil es das Frühstück auch „erst“ ab 7:30 Uhr gibt, konnte ich auch ausschlafen (im Vergleich zum Vortag!).
Für diesen Tag hatte ich einen Track vom gut 190 km Länge auf dem GPS-Gerät, ich bin aber schon mit dem Gedanken losgefahren, dass ich vielleicht nicht die ganze Strecke mit dem Rad zurücklegen würde.
Kurz nach 8 Uhr ging’s dann wieder raus auf die Straße, die ersten 10 km auf demselben Weg, den ich am Vorabend gekommen war. Die Straßen waren sehr leer, an einem Sonntagmorgen ist da oben fast gar nichts mehr los …
Schön war das Stück durch den Wald zwischen Eggebek und Sollerup. Traumhaft! Hier ein Bild aus dem Wald:

Im Wald (Das Bild kommt von Panoramio)

Weiter ging es und bei einer kleinen Pause bei Meggerdorf nach 60 km beschloß ich, dass ich langsam vom Track abweiche und mich in Richtung Bahnhof Rendsburg orientiere. Weil ich aber dennoch mindestens 100 km gefahren sein wollte, habe ich einige Schlenker eingebaut. Da habe ich dann ein paar der wenigen Bilder des Tages gemacht.

Heute schon sehen können, wer morgen zu Besuch kommt …

Idylle mit Kühen an der Eider.

Idylle mit Bart an der Eider.

Kurze Zeit später war ich dann auch am Nord-Ostsee-Kanal, wo die große Finnsky an mir vorüberzog.

Finnsky and I.

Bald war dann auch Rendsburg und seine schöne Eisenbahnhochbrücke in Sichtweite.

Die Rendsburger Hochbrücke.

Nach etwas Rumgekurve in der Stadt hatte ich dann auch 110 km auf dem Tacho und so konnte ich zum Bahnhof fahren. Dort stellte ich fest, dass der nächste Zug in meine Richtung erst in über 90 Minuten abfahren würde. Also entschloss ich mich nach einer kurzen Stärkung und dem Auffüllen der Wasserflaschen zur Weiterfahrt mit dem Rad bis nach Neumünster.
Den Nord-Ostsee-Kanal überquerte ich mit der Fähre nach Schacht-Audorf. Inzwischen hatte es auch die Finnsky bis hierhin geschafft.

Da war sie nochmal, die Finnsky.

Die weitere Fahrt war dann von der Navigation etwas konfus, mein GPS schlug mir dann Strecken von 70-90 km vor – ich war mir sicher, dass es nicht mehr als 40 km sein müssten. Mit der Fahrt nach Kompass und Wegweisern kam ich dann auch viel direkter nach Neumünster.
153 km sind’s damit an diesem Tag dennoch geworden, ist doch auch ganz stattlich. Schön war, dass ich aber mehr aus Zeitgründen in die Bahn gestiegen bin, körperlich und geistig hätte ich auch noch mit dem Rad nach Hause fahren können. Aber zu Hause wartete mittlerweile auch wieder die Familie, da wollte ich dann auch gerne schnell hin. :-)
Ich musste nur noch einige Minuten auf die Abfahrt der AKN nach Hause warten. In der Zeit wurde ich noch von einem anderen Radler angeschnackt, der wegen meiner Klamotten neugierig war (und mich wohl für einen Fahrradkurier hielt). Ich bin nicht so ganz sicher, ob er die Dimension meiner Wochenendtour richtig begriffen hatte – er sagte von sich, dass er aus Angst vor Reifenpannen nur Touren von 30-40 km führe …
Im Zug dann noch ein letztes Bild – so fühlte ich mich auch!

I AM A veloheld

Hier noch der Track:

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Das gebe ich nicht mehr her!

So, am 09. Mai 2012 war jetzt also der lang ersehnte Tag. Liefertermin für den simpel optimist randonneur!
Nach kurzen Abstimmungsschwierigkeiten – die neue Firmenadresse ist noch nicht jedem Navi bekannt – fuhr der Lieferwagen am Nachmittag vor. Den Umkarton haben die Lieferanten gleich mitgenommen und ich konnte das Rad bequem in den Firmen-Fahrradkeller schieben wo ich es von den Plastikschutzfolien befreite, in Augenschein nahm und eine erste kurze Runde durch die Tiefgarage drehte.

Hier mal ein paar Stichworte, was mir so aufgefallen ist (Stand Mai 2012):

  • Perfekt geliefert
  • Bequem
  • Schalten im Unterlenker eher schlecht
  • Gewöhnung ans Schalten wird etwas dauern
  • STI ziemlich schmal
  • Rahmenhöhe prima, dürfte wegen der Überstandshöhe nicht größer sein
  • Riemen unauffällig im Vergleich zur Kette
  • LEISE!
  • Schöne Zuverlegung
  • Multitool mit allen Werkzeugen dabei
  • Keine Schnellspanner, sicherer

Mittlerweile sind 4 Monate vergangen, ich habe das Rad bereits über 3000 km bewegt. Vorwiegend im Stadtverkehr, aber es war auch eine große Runde durch Schleswig-Holstein mit ca. 450 km an 2 Tagen dabei.
Grundsätzlich bleibe ich dabei, es ist ein tolles Rad. Aber es haben sich auch Schwachpunkte gezeigt.
Die Alfine 11-Schaltungsnabe nervt mit ihren Geräuschen. In den meisten Gängen gibt es unregelmässige Knack- und Knirschgeräusche. Es sind also keine dauerhaft mahlenden Geräusche, nicht so etwas wie die „Melodie“ der Nabe sondern deutlich störende Geräusche. Auch der nach 1000 km fällige Ölwechsel hat daran leider nichts geändert.
Das hintere Schutzblech sitzt sehr nah am Reifen. Das führt auf Wegen, bei denen der Reifen viel Material mitreisst, zu Schleifgeräuschen. Auf der Innenseite verläuft auch die Kabelführung für das Rücklichtkabel. Mehrere der Befestigungen aus Plastik sind so schon abgeschliffen worden. Da diese angenietet sind, weiss ich noch nicht, wie ich die mal sinnvoll ersetzt bekomme. Aber noch hält das Kabel problemlos.
Dem vorderen Schutzblech habe ich noch am unteren Ende einen längeren Spritzschutz verpasst.

Zur Sicherheit habe ich die Sattelstütze einmal komplett aus dem Rahmen gezogen. Gut so, denn leider wurde die Stütze ab Werk wohl fettfrei montiert. Wie ich leider bei einem anderen Rahmen erleben durfte, kann eine Alustütze in einem Stahlrahmen ganz fürchterlich oxidieren, so dass sie sich nie wieder bewegen lässt. Nun denn, schnell selber gefettet und jetzt ist das auch alles gut.

Die Scheibenbremsen. Eigentlich eine tolle Sache. Nur die Geräusche! (Merkt man, dass ich mir ein leises Rad wünsche?!) Ich habe jetzt eine Weile verschiedene Dinge probiert. Ausrichtung des Bremssattels und der Bremsbeläge, organische Bremsbeläge – alles irgendwie nicht erfolgreich. Wenn es auch mal leiser wurde, dann kam unangenehmen Bremsrubbeln hinzu. Die letzte Variante, die halbwegs erfolgreich ist (meine Ansprüche sinken …): Ich habe die gesinterten Bremsbeläge an den Kanten mit einer Feile bearbeitet. Dadurch ist das Bremsgeräusch nahezu verschwunden. Mal schauen, wie das in einigen Tagen und bei Nässe aussieht (besser: sich anhört).

Scheibenbremse am Hinterrad

Toll finde ich, dass der Marathon Supreme-Reifen die 3000 km (Für einige Minuten stand hier was von 30000 km – ganz so weit bin ich dann doch noch nicht unterwegs gewesen. Danke für den Hinweis, Dagmar! pannenfrei absolviert hat!

Den Gabelschaft habe ich noch um einen Zentimeter gekürzt, so passt das für mich perfekt.
Zudem habe ich dort eine kleine, aber feine Klingel montiert.

Die Klingel am Gabelschaft

Die Lichtanlage, bestehend aus SON28-Nabendynamo, Edelux-Scheinwerfer und Toplight Mini-Rücklicht funktioniert hervorragend.

SON28-Nabendynamo

Was ich schade finde ist, dass simpel auf der Webseite anpreist, dass die Rahmennummer gleichzeitig eine Emailadresse ist, die auf eine Wunschadresse des Besitzers umgeleitet wird. Aus „technischen Gründen“ wird das derzeit aber gar nicht umgesetzt. :-(

Rahmennummer als Emailadresse

Mein bisheriges Fazit: Das Rad hat Detailschwächen, aber nichts, was sich nicht irgendwie aus der Welt schaffen liesse. Ich mag das Rad sehr gerne und hoffe, dass es mich noch sehr lange begleiten wird!

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